已渡过公募债兑付最高峰的海航，离重振辉煌有多远？
点击“民航一枝花” 关注这个有趣的民航公众号
上一周出差事情比较多
刚好又和在海航的朋友见面吃饭
必然的聊起了海航
所以今天说下海航
他们给我分享了一篇文字
是陈老板最近在中层管理干部培训上的讲话
让我重点参考下
讲话的标题是
【提升自我修养与能力
同舟共济战胜流动性危机】
从一个局外人的角度出发
我认为这篇讲话务实务虚都讲的挺好
今天聊海航我会重点结合这篇讲话的部分内容
海航同学应该都知道
今年3月是海航公募债兑付的最高峰
具体多高不知道
但作为海航的一份子
相信大家能感觉的到
在过去的很长一段时间内
海航都在攒这一笔钱
能想到的每一个手段都用上了
因为银行的口子收紧后再没松过
形势一直是海航只能自救
但海航可能在这个过程中有所错判
犹犹豫豫的资产处置
着实把这艘大船置于风雨飘摇的严重危机中
2018年到现在都没大口喘过一口气
尽管主业是航空业这么强现金流的行业
还债还是要拆东墙
还的很吃力
但结果还算好
未发生一起公募债爆仓事件
海航成功渡过公募债兑付最高峰
陈老板把这次兑付称为一场战役，他说
“在这场战役中，除了公司担保，我和谭向东还以个人名义签署了担保函，把全部身家都搭进去了，但我们不后悔，这是我们应有的担当和责任。人生自古谁无死，愿将此心利众生，只要能救海航，我们做什么都可以。”
这段话我就不冒昧点评了
在这篇讲话中
陈老板反思并指明了海航现存的诸多问题
也是在这次培训中需要解决的问题
他说
“我们有一套完整的干部管理体系。但这些年我们偏离了不少，连M值都通货膨胀了，大家追逐名利般地追求M值。”（注：M是海航的管理级别简称）
“近几年来，集团内部分青年官僚偏离海航文化，偏离党的领导和方针政策，靠码头文化、圈子文化、秘书文化快速晋升,比吃、比喝、比讲究，不具备基本的道德和管理能力”
“党员参教信教问题。作为共产党领导下的企业，不能搞封建迷信；而且共产党人就要有坚定的共产主义理想信念。”
“人心不稳。聚宝延期兑付是当前很大的问题，这么多干部员工出于对海航的信任，把自己及亲朋好友的积蓄都放在里面，突然之间不能如期兑付了。我在此向大家承诺：我们还需要一点时间，但一定会陆续解决，不会亏欠任何一名员工，这是我们作为海航的管理干部和领导者必须要有的担当和信心。”
陈老板说了很多个点
前两点应该是陷入困境的主要罪魁祸首
人的问题居多
我听海航几个朋友抱怨过
虽然海航是个民企
这几年发展壮大
某些作风比国企还严重
知乎之前有一篇热文
作者详述了自己离开海航的理由
感兴趣的可以自己看看
希望这些问题能在危机的倒逼中有所改善
干部更多一点务实求是的精气神
他反思了海航陷入困境的五个原因
一是发展战略失误，盲目并购
二是公司治理严重缺位，部分管理干部为所欲为
三是党的建设形同虚设
四是海航企业文化严重缺失
五是码头文化、圈子文化盛行，虚假数字和表面文章层出不穷，海航的管理干部作风出现庸、懒、散、滑、奢、贪等严重问题
其实主要是前两个
后面三个可以忽略不计
朋友给我看过海航除了十条共勉的其他企业文化
实在太多太繁太高大上了
我个人觉得企业文化重在引起干部员工共鸣
不是管理者的自嗨
如果企业文化是靠强制背诵的
那么这种企业文化到底有何存在价值
他又总结了海航从困境中走出来的三个根本原因
一是有XZ书记、D中央、G务院、国家有关部门和债权人的亲切关怀和有力支持
二是全体海航人的努力，坚定不移地贯彻党中央国务院的指示精神，回归主业，处置资产，坚持自救
三是海航有20多年沉淀下来的优质资产、优秀品牌以及一大批认同海航的干部员工
其实没这么多原因
主要就那十二个字
大家可以自己勾勾重点
从2017年发生危机到今天
其实并没有看出来陈老板所说的
“一大批认同海航的干部员工”
尤其是基层员工
在面对前所未有的困难时
海航人并没有想象中抱的那么紧
当圈内人人称道的高薪
开始被削减或者延迟发放
爸爸这个称呼已经变成了孙子
很多孩子也正在脱离爸爸的怀抱
想想也令人心痛
这点值得每一个海航管理者的反思？
总之人性之复杂
实在不是你我能料啊
虽已经度过了最艰难的时期
但是前两年窟窿实在捅的大
据说年中还有个兑付小高峰
陈老板说2019年一年
根本化解流动性危机仍是重要任务
看来海航人还要坚挺至少半年到一年
别人是前人栽树后人乘凉
海航是前人埋雷后人排雷
都不容易啊
说实话
像陈老板这样的人
能坐上这个位置
都不是一般人
魄力和能力都有
这一点必须承认
综合来看
海航作为一家航企整体评价还不错
尤其是形势一片大好时
并没有亏待干部和员工
希望他可以在挺过这次危机之后
能够涅槃重生
重回当年的辉煌
能够好好弥补今日对干部员工的亏欠
比如年终奖发他个半年工资
一言不合就给我好看